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戴雷阐释拜腾定位 无人驾驶领航者

2018-09-26 18:03 编辑:陈晓庆

  “可以说拜腾生逢其时,我们的目标就是引领新时代汽车电动化、智能化。拜腾致力于打造最纯粹最面向未来的智能电动汽车。”戴雷在2018亚洲CES演讲时再次阐释拜腾的产品定位。

  最近几年,随着电动化和智能化的涌现和消费趋势的变迁,汽车行业发生巨大的改变,越来越多的新势力涌现出来。从传统车企出来造车的高管数不胜数,戴雷不是第一个但显然也不会是最后一个。这些从传统汽车人开启造车新势力时,首先向外界传达的便是“实现造车梦想”,一时间,仿佛造车就是为了梦想,闭口不提是否从中获利,就像工作不谈钱、恋爱不谈性,谈了就不纯洁了,就不再是“为梦想窒息”。

  但是拜腾似乎有些不同,戴雷所强调的不是造车梦想,而是走在时代前沿,在无人驾驶普及之前,率先开展对无人驾驶的研发,打得便是抢先传统车企大规模进攻的时间差。

  在2018亚洲CES上亮相的BYTONK-ByteConcept是一款为自动驾驶时代设计的产品。新车车顶配备了BYTONLiBow弓形激光雷达系统,集成了前视和后视激光雷达,可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方,配备了可伸缩的BYTONLiGuards侧方激光雷达系统,在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾的激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮,对行人起到提示作用。

  电动化的必然趋势

  “此前,汽车行业是非常传统的行业,汽车形态没有发生过根本性的改变。但是现在,我们看到在电力驱动、人工智能的发展趋势下,整个汽车行业正在经历根本性的变革。我们把这种变革方向总结为电动化和智能化。电动化是驱动力的变化,智能化是未来出行的核心。可以预见,未来的汽车产品也不再是性能机器,而是变成新的智能终端。从时间的进程来看,电动化即将成为主角,自动驾驶则是刚刚兴起,消费者对智能化的需求加强。”戴雷对汽车行业发展说道。

  的确,这个最包容的时代也是最激进的时代,只有具备绝对优势和技术才有资格在大众创业,万众创新的新历史时期进行角逐。由此来看,拜腾与一般新造车势力不同,不过度追求量产时间,也不停留在电动化层面。

  “首先,要尊重所有的创业公司,他们的创业精神。我个人认为,一定要完美融合两个领域的优势,一个不能缺。如果缺少传统制造经验和研发能力,很难成功;反过来如果缺少真正的高科技公司的思维或者是技术,也很难成功。所以要完美去融合这两个领域的优势,包括在文化上,这不是一个传统的车企,但也不是一个纯粹的互联网公司。”戴雷认为新造车势力应具备研发和制造的双重能力。

  拜腾的节奏快还是慢?

  有网友调侃拜腾是“一家只会发布概念车的公司”。的确,相比较PPT造车企业,拜腾已经连续发布两款概念车,无论是造型外观还是科技配置都足以吸引眼球,但对于已经上市并开始交付的新车企而言,两年时间拜腾依旧停留在概念车阶段。

  如果根据此前发布的产品规划,2019年下半年推出首款量产车,2021年上半年推出第二款车,2022年推出首款七座MPV。也就是说,在首款车推出后的一年时间内,市场上只有一款现售车型,拜腾将成功与否押注在一款车上,压力是否过大?

  对此,戴雷回应道:“我们现在提出的概念车,是合适的时间,可以得到一些反馈。如果说一年之内能做两辆产品不太现实。我们一定要把第一款产品做好,而且我们第一款产品会出口。明年下半年在中国上市,2020年上半年在欧洲上市,这款车会布局全球。2021年推出第二辆产品是非常合理的规划。五年之内,第三辆车肯定会出来了。而且那时候我相信会有无人驾驶技术。”

  对于拜腾而言,最主要的竞争对手不是传统车企,也不是电动汽车,而是时间差,五年内无人驾驶成为主流,那么拜腾将是第一个成功吃螃蟹的企业。

  一切为无人驾驶做准备

  相信接触过拜腾的人,一定对M-Byte Concept车内巨大的屏幕过目不忘。而这些屏幕以及交互都是为无人驾驶做准备,提供更优质的用户基础。因此在明年上市的首款车中,将会配备L3级别的功能。

  即便目前L3级别自动驾驶在中国受法律法规的限制,但拜腾有信心未来将不断开放无人驾驶环境。“这里面有三个功能,第一个是高速公路的L3功能,第二是堵车,第三个是自动停车。这三个是从用户的角度是最有价值的功能。我们正在和Aurora同步开发的车型。但是到大规模量产,我觉得时间不会太快。但我相信未来在中国会有一些地方,在小范围内有一些智能化的区域可以实现级别。”戴雷认为拜腾的优势便是率先将自动驾驶量产化。

  可以说,拜腾在自动驾驶倾注的精力是所有新造车势力中最高的,因为戴雷认为“我们要考虑我们的内饰设计,要为无人驾驶做好准备。如果不能无人驾驶,我们要创造很好的体验。”

  在这场新造车势力运动中,拜腾的出镜率并不高,没有过度的产品宣传也没有冗长的发布会,而在几场为数不多的发布会中,也是干干满满,简单而直接介绍企业最近进展和产品规划。经过B论5亿美元的融资,以及一汽集团、宁德时代的双双支持,拜腾未来的发展道路会更加顺利也更加迅速。在电动化、智能化、自动驾驶成为汽车行业公认的发展方向时,拜腾已经开始筹备量产车计划,从理念上,拜腾更胜一筹。