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V40车系:搭载沃尔沃变速箱,兼具性能与节能的进化

2018-11-08 16:47 编辑:陈晓庆

  E化,是当前你我早已习惯的智能生活,也是目前Volvo正积极进行的过程,将旗下车款逐步搭载新世代Drive-E新世代动力系统,似乎每个车款都不例外,当然,V40家族亦然。

  借由一次次的体验,消费者对于Volvo新推出的Drive-E动力系统应该早已不陌生,2.0升排气格局,透过优化的内部机件与增压系统的加持,更过瘾的动力,更让人开心的油耗,这种兼具性能与节能的进化,相信没有人会抗拒,当然,也要同时接受这科技进步的代价:车价的上涨。如果你接受这种交易,Volvo Drive-E似乎没有啥好挑剔,此次所面对的两款搭载Drive-E动力系统的V40家族车款,相信也没有理由不接受。

  首先登场的是有过多次接触的T5,出色的245hp最大马力与35.7kgm的动力输出,遭遇上了C-Segment级距的V40之后,瞬间晋升麻辣钢炮,不仅0 -100km/h加速时间缩短至6.3秒,就连钢炮界的经典代表Volkswagen Golf GTI也不是对手,且透过此Drive-E科技的导入,更胜过去五缸时代的V40 T5车型,不仅性能更强悍,原厂公布的欧规平均油耗也从11.9km/L进步至14.7km/L,这种进化,我想,应该没有人会拒绝。

  搭载的T5动力自然为测试关键,具备245hp/5500rpm最大马力与35.7kgm/1500-4800rpm峰值扭力输出。搭配Geartronic 8速手自排变速系统,换挡平顺,档位判断也挺聪明。不过奇怪的是,虽然为顶级性能车款,但并未配置方向盘换挡拨片。账面上的数字的确诱人,实际体验时的加速感也再次印证,饱满积极的动力从油门踩下后不曾停歇,Geartronic 8速手自排变速箱源源不绝地把推进力往轮上送,你会发现前方的道路似乎不大够用,你要更聚精会神的专注一旁的测速照相,因为一个不留神,你很可能就会超出速限许多。

  不过这强势的动力,纵使搭配了Dynamic运动底盘,下盘的应对能力似乎还是稍嫌力有未逮,仿若不断吞下的食物来不及消化般,不够细腻的处理坑巴路面传来的颠簸资讯,稍嫌不适外,贴地性也没有一拍即合的理想,也直接的影响到弯道的处理表现,稍微影响过弯信心,虽然仍有一定过弯实力,但那种人车合一的畅快场景, V40 T5没有办法完全给予。直线冲刺,规矩过弯,应该才是V40 T5的擅长领域。

  同样身为V40家族的V40 Cross Country,在首波问世之际所搭载的D2动力之外,为提供市场更多选择,日前追加推出搭载Drive-E新动力的D4车款。就如同进来狂打的广告般,V40 Cross Country D4有着相当出色40.8kgm峰值扭力,马力也有D4动力中最出色的190hp,两相加成下,起步加速可不仅只有轻快而已,瞬间涌现的扭力,似乎有着不逊于V40 T5的强悍,只不过碍于柴油引擎好球带较窄的先天优势,0-100km/h加速表现稍逊于V40 T5,但也有7.5秒之成绩,以一款强调跨界的掀背车款而言,此性能表现也属优异。

  换上Drive-E新世代动力的D4柴油引擎,具备190hp/4250rpm最大马力40.8kgm/1750-2500rpm峰值扭力输出。不仅如此,新动力加持,V40 Cross Country D4原厂公布的平均油耗也很出色,虽然不到V40 D2惊人的20.4km/L成绩,但也有18.6km/L的水准,综合性能表现,V40 Cross Country D4的确更具吸引力, V40 Cross Country D4的市场魅力更是毋庸置疑。

  虽然V40 Cross Country D4也与V40 T5搭载相同名为Dynamic的运动底盘配置,但或许是较厚的轮胎搭配,也或许是跨界车款的悬吊调整,V40 Cross Country D4的路面适应能力较佳,与D4动力的共鸣更为和谐,不仅加速过瘾,过弯的可控性与掌握度更形出色,虽然快意过弯并非跨界掀背所要强调的优势,但不可否认的,驾驭V40 Cross Country D4,各种路况都挺让人肯定。